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中国合成橡胶亟须“走出去”

真要“走出去”^*&,合成橡胶的出口退税率等政策支持力度*,仍需要提高*。

中国合成橡胶工业在“十二五”期间取得了很大发展。

经过多年的创新&,中国合成橡胶具备了“走出去”参与国际竞争的能力&。但真要“走出去”,合成橡胶的出口退税率等政策支持力度&,仍需要提高。


两大问题突出

目前&,中国合成橡胶的生产能力&^、产量&、进口量、消费量均居世界第一^&。

截至2016年&,国内主要合成橡胶产能582万吨*,占世界合成橡胶总产能的29%^&。

中国合成橡胶每年消费量447万吨&,国内合成橡胶产量327万吨,进口量149万吨^,出口量21万吨。

整个行业存在产能过剩问题*&。

受国内执行来进料加工贸易进口免关税*,以及来自自贸区进口关税的优惠政策影响*,中国合成橡胶进口量长期维持高位140万吨左右*^。

这个数字约占世界合成橡胶进口贸易总量的19%*&^。

同时^,国产合成橡胶产品出口却受低出口退税率的制约^,出口量极低,仅占世界出口贸易总量的1.9%。

因此^,进出口存在较大的贸易逆差&*。

出口退税率拖后腿

经过多年的自主创新&&,中国合成橡胶在规模&、品种*^、质量等方面均有很大提升^,具备了“走出去”参与国际竞争的能力。

国内合成橡胶生产企业寻求出口的需求,非常迫切*。

但是合成橡胶目前执行的低出口退税率*&,使企业出口成本增加*&^,削弱了产品在国际市场的竞争力。

近几年,国内合成橡胶产能和产量增长*,而出口量却下降^。这是一个反常现象^^*。

特别是占国内产量80%的七大基本胶种,出口量下降更为严重。

一般贸易出口量从五年前的11.2万吨/年*&^,降为5.2万吨/年^&,下降54%&。

在总出口量中所占比例&,从2011年的39.6%降为2016年的20.3%&;

一般贸易出口量&*^^,在国内327万吨总产量中所占的比例^,只有1.7%^&。

下游企业有需求

与此同时,下游轮胎业在“一带一路”国家战略推动下已经“走出去”^。

近几年^,多家轮胎企业在东盟及“一带一路”沿线国家建厂,预计合成橡胶消耗量约25万吨/年&。

这些海外工厂所在地*&,一般是合成橡胶的净进口国^。

因此&,下游轮胎企业也呼吁提高国产合成橡胶出口退税率^,通过采购国产合成橡胶*^,以提高国外投资轮胎产品的国际竞争力。

合成橡胶产业迫切需要政策支持,提高主要品种的出口退税率&*&,特别是属于国家“十三五”新材料产业鼓励发展的高性能合成橡胶新材料(如丁基橡胶*^、溶聚丁苯橡胶等)。

这有利于促进中国合成橡胶产品走向国际市场^,提高产能利用率&,促进上下游产业链的融合发展&,提高产业链整体国际竞争力&*&。

当前,合成橡胶产业发展正处于关键时期*&^。

提高出口退税率可以降低产品出口成本,提高产能利用率及企业经济效益*,有利于走出去参与国际竞争*&,促进企业的创新和发展&*。

如果提高合成橡胶出口退税率,预计合成橡胶出口量可增加约50万吨,贸易量提高到占国际合成橡胶出口贸易总量的7%,行业装置开工率可提高约10%^,达到世界合成橡胶开工率平均水平*。

这对合成橡胶行业持续稳定发展十分有利&,对国民经济发展、从业人员就业和社会稳定也将产生积极作用&。

(本文作者为中国合成橡胶工业协会秘书长李迎)

文章来源:轮胎世界网

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