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中国汽车销售驶入“慢车道”?

7月11日,中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。

中汽协副秘书长师建华,秘书长助理陈士华、许海东参会*,并就中国汽车销售上半年的一些问题和对下半年的市场展望,回答了媒体的提问。

增速目标压力山大

媒体:国内汽车销量上半年同比增长3.81%&,而中汽协今年年初的预期是5%^。从此次发布的数据来看,这个目标是否会有变动^?

陈士华:到目前为止&&,中汽协没有要调整5%的预测。由于去年下半年的销量增长非常高,今年仍要保持高速增长的态势,压力还是很大的*。

媒体:如果不下调这个目标,影响下半年增长的因素还会有哪些&^?请您为我们分析一下。

陈士华:首先是基于我们对整个市场的分析,汽车产业内升的消费需求动力没有变。

第二,去年上半年的汽车销售中有一部分是透支,直到今年5月份,这种透支还在逐渐消化*。

最后,购置税政策已经确定要在今年年底推出,这也会带来一定的投资^,刺激消费。

自主品牌任重道远

媒体:请师秘书长对上半年的自主品牌做个评价**,再对下半年自主品牌的市场做个预测。

师建华:从数据中可以看出^,上半年的国内自主品牌汽车销量,还是令人欣慰和乐观的*。它表明自主品牌的实力有所提高,尤其是,有的自主品牌已经开始把合资品牌作为竞争对手^。

下半年自主品牌汽车还会保持这种状态*。因为下半年的市场会更加活跃,自主品牌销量会继续提升。

媒体:现在有行业人士把国内的自主品牌划分为三六九等*,不知道您对这种等级划分有什么看法?

师建华:我觉得现在中国的汽车企业太多,所以需要产业集中&,需要兼并重组。在这个过程中,一定会有优胜劣汰*。

这样的分级划分,是对汽车企业的一种警示,让企业思考如何保持自身的竞争力。但是*,不论怎么划分,未来市场上能有几家自主品牌稳健发展就是好事。

中国品牌汽车和合资企业在市场上共存、共赢,才是国内汽车产业健康发展的一种平衡状态。

市场取决于竞争力

媒体:从数据上看,韩系车的份额下跌近一半**,请分析一下它出现大幅度下滑的原因是什么&。

许海东:我们一直在强调,中国的汽车工业整体上已经进入平稳增长阶段^。这个增长速度,契合了国民经济的增长速度。

在这种情况下,竞争会更加激烈^,企业之间的对比也会产生很大的落差。但是从大的环境来分析,现在企业的竞争力和它在市场上的表现,还是息息相关的。

韩系车今年的市场下滑非常厉害。这种情况与政治因素有一定的关系,但最关键的因素还是产品竞争力,要看能不能适合中国市场消费者的需求^。

不管哪个国家的哪个企业,如果在中国市场想要保持非常好的竞争状态^,都必须提高产品的综合质量&&,提高技术和市场信任度*。这才是各个汽车企业最应该关注的&*。

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文章来源:轮胎世界网

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